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蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車,2月13日在國道5號過彎時翻覆CP值爆表,造成33人死亡,成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作,加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題。不禁讓人要問,誰真正在乎這些運將的人生?

每逢颱風季,飛機延誤後,機組員常因為等待時間超過工時,航空公司為了安全並遵守法令,會更換機組人員,旅客為了旅途安全,多能接受。但從天空回到陸地,造成33死的賞櫻團,從台北出發到武嶺後,來回路程約14小時,都由同一位駕駛負責,外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」,但社會與法令,真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎?

最新出版從遊覽車司機的工時看起,來回14小時的行程,只有一位司機「一路開到底」,抵達目的地後,司機也難真正休息,又得開長途車載旅客回家。

即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時,符合工時法規規定,對司機而言依舊是沈重負擔。

對照日本的法規,巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間,都算工時,每日工時為13小時,但長途巴士會配置兩名司機,於上下半夜換手駕駛,確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過10小時行程,也會配置兩名司機,降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲,會更換司機好確保行車安全。

再談到台鐵員工的工時,2016年,台鐵每日平均旅運人次約63萬人次,比2010年每日平均增加12萬人次,但火車司機每日工時常超過12小時,站務人員3班制的休息時間也不足,嚴重影響行車安全。只是,台鐵人員以依法休假爭取權益時,卻成為眾矢之的,遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。

「一例一休」上路後,客運公司高喊成本增加、找不到人,但巴士司機擔負的責任,是車上數十名旅客的性命。

火車駕駛的身心狀況,同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞,影響的層面,絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工,能夠兼顧身心健康與服務,每一趟旅程都能快樂出門、安心返家,才是對於司機們的基本要求。

無論透過修法或加強稽查,都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題,才不會每趟旅程的背後,都背負極高風險,而這次的重大傷亡,就讓它真的成為最後一次。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



台灣第三方支付發展日益蓬勃,PChomePay支付連今(14)日宣布,與台灣票據交換所、上海商業儲蓄銀行推出首創全台電子商務網路支付、以eACH平台進行銀行帳戶線上扣款服務。PChomePay支付連董事長詹宏志期許,未來2、3年希望可以趕上大陸淘寶網過去10年在做的事,要讓台灣像大陸支付寶一樣方便。

PChomePay支付連在2013年3月正式上線,主要應用在露天拍賣,目前共有330萬會員,男女比例51:49,年齡層集中在20歲到39歲之間,使用支付連交易的數量從2013年11月的700萬件到2015年11月已經突破6000萬件,即日起再推出銀行支付服務,讓網購交易更快速、便利。

詹宏志指出,他想向民眾證明他們在網路支付的努力上一直沒有停,過去3年一點一滴希望可以把網路所能到達的地方,支付都能打通,與銀行合作是非常關鍵的環節,也是電子支付發展的最後型態,對支付連來說也是最重要的一步。他也期許,未來2、3年希望可以趕上大陸淘寶網過去10年在做的事,要讓台灣像大陸支付寶一樣方便。

詹宏志說,金錢的移動從過去的個人支票,演化到金融卡,現在則是透過銀行帳戶綁定,將電子支付完成緊密的串接,透過這個服務,使用者不需要每次都輸入帳號,也不用留下帳戶資料給成千上萬的賣家,是最便利且安全的支付方式,也讓台灣電子支付真正做到無縫接軌。

支付連即日起再推出銀行支付服務,露天拍賣買家即可線上立即申請台灣票據交換所的電子化授權交易eDDA,完成線上認證、設定帳戶後,可享有銀行帳戶立即扣款的服務,在線上就能快速藉由銀行帳戶以完成電子商務的支付,體驗快捷、安心、便利的網路交易經驗。

目前可使用PChomePay支付連銀行支付服務的銀行包含上海、華南、新光、兆豐、元大、台北富邦等6家銀行,且為了歡慶上線,即日起到2016年3月31日,會員選擇以銀行支付付款,就可享免交易手續費優惠。



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